+86-519-86993030
ООО Цзянсу Хуэйлин Оборудование для зданий
+86-519-86993030
Конструкция отличается высокой надёжностью, работа стабильна и безопасна. Оборудование широко применяется в местах массового скопления людей: торговые центры, метро, вокзалы, офисные здания и другие общественные объекты. В стандартной комплектации используется оптимальный угол наклона 30°; в условиях ограниченного пространства возможна установка с углом наклона 35° (при высоте подъёма не более 6 м), что позволяет адаптироваться к различным архитектурным решениям. Ступени доступны в трёх типоразмерах — 600 мм, 800 мм и 1000 мм, что соответствует потребностям в пассажиропотоке низкой, средней и высокой интенсивности. Модели с углом 30° обеспечивают максимальную высоту подъёма до 12–13 м, что подходит для многоуровневых зданий. Эскалаторы оснащены двумя стандартными скоростями движения — 0,5 м/с и 0,65 м/с, а также интеллектуальной частотно-регулируемой системой управления, поддерживающей плавное движение в обоих направлениях и автоматическую регулировку скорости в зависимости от пассажиропотока. Отличительные особенности — низкий уровень шума, энергосбережение и плавный пуск/остановка. Питание всей системы осуществляется от промышленной сети 380 В. Встроены многоуровневые защитные механизмы, включая аварийную остановку, защиту от перегрузки, синхронный мониторинг состояния ступеней и поручней. Оборудование адаптировано для установки как внутри, так и снаружи помещений, обладает высокой степенью защиты и надёжно обеспечивает пассажиропоток в условиях интенсивной и регулярной эксплуатации на общественных объектах.
Эскалатор представляет собой пассажирское транспортное оборудование непрерывного циклического действия, в котором перемещение пассажиров осуществляется за счёт непрерывно циркулирующих ступеней и синхронно движущихся поручней, что принципиально отличается от прерывистого интервального режима работы лифтов. Вся конструкция выполнена по модульному принципу со стандартизированными узлами, что позволяет подбирать различную ширину ступеней, номинальную скорость движения и максимальную высоту подъёма в соответствии с требованиями конкретного проекта. Теоретическая пропускная способность одного устройства охватывает диапазон от обычных малых и средних пассажиропотоков до высоких нагрузок. На объекте возможна установка как одиночных машин, так и многорядных параллельных схем, схем с разнонаправленным движением вверх/вниз, перекрёстных и других комбинированных компоновок. Оборудование выпускается в нескольких вариантах исполнения: стандартная версия для закрытых помещений, усиленная версия для интенсивного пассажиропотока в общественном транспорте внутри помещений, а также полунаружная влагозащищённая версия. Материалы и цветовое оформление боковых панелей, поручней, внутренних и наружных декоративных обшивок, а также крышевых панелей могут быть выполнены по индивидуальному заказу в соответствии с архитектурным стилем объекта. Фундаментная часть представляет собой стандартизированную опорную конструкцию, что обеспечивает высокую адаптивность к различным строительным условиям и выдающуюся способность к эффективной эвакуации и распределению пассажиропотоков.
Обеспечивает непрерывную транспортировку пассажиров без времени ожидания, что значительно повышает пропускную способность в часы пик.
Гибкие схемы компоновки: многомашинные комбинации позволяют эффективно распределять и направлять крупные пассажиропотоки.
Отработанная стандартизированная механическая и электрическая конструкция обеспечивает плавную и стабильную работу, а также удобство технического обслуживания и ремонта в обычных условиях эксплуатации.
Высокая степень индивидуализации внешней отделки: материалы поручней, стеклянные или металлические боковые панели, декоративные элементы боковых сторон могут быть адаптированы под любой архитектурно-интерьерный стиль.
Опционально доступны интеллектуальные системы запуска и остановки, а также энергосберегающие режимы с датчиками пассажиропотока, автоматическое снижение скорости или переход в режим ожидания в периоды низкой загрузки для эффективного контроля энергопотребления.
Стандартизированные опорные конструкции под строительную часть, отработанная технология монтажных работ, контролируемые общие сроки установки.
Интуитивно понятное использование: пожилые люди и дети могут пользоваться оборудованием без необходимости нажатия кнопок, низкий порог входа в эксплуатацию.
Оснащён полной многокомпонентной системой безопасности: защитные выключатели от застревания посторонних предметов в гребёнках, датчики контроля отсутствия или просадки ступеней, мониторинг отклонения скорости поручней, предохранительные выключатели от защемления на панелях юбки, кнопки аварийной остановки на входах и выходах, а также предупредительные щётки от защемления на входах и выходах. Предусмотрены защита от превышения скорости, защита от самопроизвольного реверса, дополнительный тормоз на главном приводе, а также двойная тормозная система рабочего тормоза. Оборудование оснащено блокировкой безопасности при техническом обслуживании, защитной блокировкой зоны ремонта, звуковой и световой сигнализацией неисправностей. На усиленных моделях дополнительно устанавливаются система предупреждения о перегрузке пассажиров, защитное ограждение и изоляция в нижнем машинном отделении и другие устройства. Комплексная система защиты обеспечивает всестороннюю безопасность при эксплуатации.
Оборудование предназначено для использования в общественных зданиях с высокой интенсивностью пассажиропотока: торгово-развлекательные центры, крупные гипермаркеты, аэропорты, железнодорожные вокзалы, станции метро, выставочные и конгресс-центры, крупные гостиницы, многофункциональные офисные комплексы, культурно-туристические кластеры, крупные транспортные узлы и другие объекты с массовым скоплением людей. Усиленные эскалаторы тяжёлого типа для общественного транспорта особенно рекомендуются для применения на объектах рельсового транспорта, в аэропортах и других местах с высокой нагрузкой и длительным режимом непрерывной работы.
Основная модель двухъярусной парковки без необходимости манёвра — конструкция с одностоечной консолью. Верхний и нижний ярусы работают независимо друг от друга, без необходимости в резервных проходах для манёвра. Подходит для среднеразмерных легковых автомобилей.
Общие характеристики: грузоподъёмность 1600 кг / 2000 кг, скорость 1,0 м/с и 1,75 м/с, привод на синхронных двигателях с постоянными магнитами, просторная безбарьерная медицинская кабина увеличенной глубины с антибактериальным покрытием.
Башенный кран является основным вертикальным транспортным оборудованием в строительстве. Работа осуществляется за счёт поворота стрелы относительно башни. Применяется для перемещения грузов в жилищном и инфраструктурном строительстве.
PCS — круглая вертикальная автоматическая парковка башенного типа с кольцевой радиальной компоновкой машино-мест. На каждом уровне размещается от 8 до 12 мест, общее количество уровней — от 2 до 32. Подходит для наземной, подземной и полуподземной установки.
Мостовой кран, в просторечии — кран-балка, устанавливается на рельсовых путях над производственным цехом. Состоит из мостовой конструкции, грузовой тележки, механизмов передвижения и электрической системы. Выпускается в однобалочном и двухбалочном исполнении.
Данный грузовой лифт предназначен для использования на заводах, складах, в логистических парках, коммерческих тыловых зонах и других объектах. Основные преимущества — высокая грузоподъёмность, стабильность, безопасность и долговечность, оборудование специализируется на вертикальной транспортировке различных грузов.
Модель PPY, рассчитана на 2–15 уровней, вместимость одного хранилища — от 30 до 120 автомобилей. Возможна установка как на поверхности, так и под землёй. Совместима с тремя категориями транспортных средств: малые — 4700×1800×1450 мм / 1500 кг, средние — 5000×1850×1550 мм / 1700 кг, крупные внедорожники — 5300×1950×1550 мм / 2350–2800 кг.
Номинальная грузоподъёмность: стандартно 250–400 кг, рассчитана на перевозку 2–5 человек. Стандартная скорость движения: 0,2–0,4 м/с — ход плавный и бесшумный. Не требует машинного помещения, возможна установка без приямка или с мелким приямком — высокая адаптивность к строительным условиям.
Вертикальная башенная автоматическая парковка представляет собой конструкцию с основным несущим элементом в виде стальной башни. Занимает минимальную площадь. Доступ к автомобилям осуществляется за счёт вертикального подъёма кабины и горизонтального сдвига.
Модель PSH — подъёмно-сдвижной парковочный механизм с заглублённым основанием. Чаще всего применяется конфигурация «-1 этаж + 3 надземных» или «-2 этажа + 3 надземных».
Модель PJS. Наиболее распространённая конфигурация — двухъярусная, четырёхстоечная или двухстоечная конструкция. Доступны два типа привода: гидравлический и цепной с электродвигателем. Стандартные габариты автомобиля: 5000×1850×1550 мм, удлинённая версия — до 5300×1900 мм. Подходит для легковых автомобилей и внедорожников.
Модель PCS — автоматическая парковка башенного типа со стальной конструкцией. Одна башня занимает площадь около 50–70 м², максимальная высота — до 30 уровней. На каждом уровне предусмотрены машино-места с двух сторон, вместимость одной башни — от 30 до 64 автомобилей, что обеспечивает исключительно высокую эффективность использования земли.
Модель PSH — двухъярусный подъёмно-сдвижной парковочный механизм. Двухуровневая компоновка: на нижнем ярусе предусмотрены сдвижные свободные позиции; автомобили на нижнем ярусе извлекаются напрямую, для доступа к верхнему ярусу требуется освобождение места путём сдвига внизу с последующим подъёмом/опусканием.
Двухъярусная парковка с боковым сдвигом без необходимости манёвра — конструкция с одностоечным механизмом бокового сдвига и поворота. Верхний и нижний ярусы работают независимо друг от друга, без взаимного влияния при доступе к автомобилям.
Данная серия панорамных лифтов предназначена для использования в престижных общественных и коммерческих зданиях, таких как торговые центры, гостиницы, офисные комплексы, культурно-туристические кластеры и другие объекты высокого класса.
Модель PSH-6 — шестиуровневая подъёмно-сдвижная парковочная конструкция. На нижнем уровне осуществляется прямой доступ к автомобилям, на средних уровнях — подъём и сдвиг, на верхнем уровне — только подъём. В каждой группе предусмотрены сдвижные свободные позиции.
